Vicente Barberá, sette anni in giro per il mondo in moto: "Non partire per un viaggio su strada senza questi pezzi di ricambio; se un pezzo si rompe, può rovinarti tre giorni di attesa prima che l'officina te lo porti."

Vicente Barberá (64 anni) ha fatto delle moto la sua passione e il suo stile di vita. Con decenni di esperienza sulle due ruote, questo imprenditore valenciano sa tutto su come preparare un lungo viaggio in moto, dalla manutenzione di base ai bagagli, fino agli imprevisti che possono presentarsi in qualsiasi momento. Sette anni fa ha lasciato la Spagna con la sua ex moglie e da allora ha percorso oltre 220.000 chilometri in moto in 72 paesi.

Dopo essersi ripreso da una lesione alla clavicola causata da una caduta a Bayonne, in Francia, mentre era diretto in Islanda, Barberá ha parlato al canale Moveo di La Vanguardia per offrire una serie di consigli pratici per aiutare chi sta pianificando un viaggio in moto quest'estate a evitare gli errori più comuni e godersi la strada.

Prima di tutto, come ti senti?

Beh, ci sto provando, con pazienza. Queste cose richiedono tempo, ma sto iniziando a prendere il ritmo. Appena possibile, mi rimetterò in viaggio.

Beh, sono sicuro che anche la bici sente la tua mancanza...

Spero di sì. Mi manca davvero tanto.

Immaginiamo di dover organizzare un giro in bici per l'estate. Da dove dovremmo iniziare a controllare la bici prima di partire?

Le basi. Cambiare l'olio anche se la moto ha ancora chilometri da percorrere, controllare i livelli, assicurarsi che le gomme siano in buone condizioni e gonfiate correttamente ... Molti lo dimenticano, ma la moto perde più aria quando è ferma. E se si trasporta un carico, è consigliabile regolare la pressione secondo le raccomandazioni del produttore. È anche una buona idea lubrificare la catena se non è stata usata per un po'. Puoi farlo da solo, con l'olio per steli valvole, che si usa per i cambi delle auto ed è quello che uso io, oppure con uno di quegli spray specifici per catene che si trovano in qualsiasi officina di moto.

Con quale frequenza è consigliabile ungerlo?

Si consiglia di farlo ogni 500-600 chilometri, a meno che non si abbia una trasmissione cardanica, come alcune BMW, che non necessitano di lubrificazione ma è necessario controllare i livelli di tanto in tanto.

Quali sono gli errori più comuni che le persone commettono prima di uscire?

Molte. Una cosa molto comune è dimenticare le pastiglie dei freni. Non occupano spazio, e se una si rompe nel bel mezzo di un viaggio e si è nel weekend, può rovinare tre giorni di attesa in officina per la sostituzione. Io ne porto sempre un set, anteriore e posteriore. Le infilo sotto la sella e basta. Un altro è il cavo della frizione, perché se si rompe, si può rimanere a piedi. Idealmente, dovresti averne uno già infilato nel coperchio, scollegato, e se quello che hai si rompe, puoi ricollegarlo in due minuti. Un meccanico me l'ha insegnato anni fa, e non sono mai uscito senza.

Sono cose che non occupano spazio e possono salvarti il viaggio…

Esatto. Dico sempre che non costa nulla portarselo dietro, e se ne hai bisogno, sarai contento di averlo fatto. Proprio come portare tre attrezzi di base. Con quelli, puoi smontare tutto ciò che ti serve. Non devi portarti dietro un'intera cassetta degli attrezzi. L'importante è che coprano i tre passaggi di bulloni e dadi di cui la tua bici ha bisogno; è più che sufficiente. E se stai viaggiando per l'Europa, è ancora meno un problema; ci sono officine ovunque; non devi trasportare un carico come se stessi attraversando il deserto.

Andiamo con i bagagli, vogliamo venire anche noi?

Moltissimo. Tutti, me compreso. Pensi di aver bisogno di tutto e finisci per usarne la metà. Portare 80 kg di bagaglio non ha senso. L'importante è distribuire bene il peso: non mettere 20 kg in una valigia e 5 kg nell'altra, altrimenti la bici si ribalterà. Metti sempre gli oggetti più pesanti in basso, per mantenere basso il baricentro. E fai attenzione ai bauletti , perché molti portapacchi sono fragili e potresti danneggiarli.

E cosa indossi di solito?

Un kit per forature se uso pneumatici tubeless, una camera d'aria in caso contrario, un mini compressore, il motorino d'avviamento che uso anche come power bank e l'olio per la catena. Sono cose che non occupano molto spazio, ma in caso di problemi ti faranno risparmiare. Ah, e una pompa. Ma attenzione: molti non sanno che esistono due unità di misura, bar e psi. Se si confondono le pressioni, si può rompere il tallone di uno pneumatico. E non si può gonfiare con un piccolo compressore.

Anche l'abbigliamento presenta dei dilemmi. Come si fa a scegliere quello giusto?

Dipende da dove vai. Per l'estate in Europa, un completo leggero e traspirante è la scelta migliore. Io metto anche un piumino leggero nel caso faccia freddo e un impermeabile per ripararsi dal vento o dalla pioggia. È tutto ciò che serve. Non serve un completo per ogni clima.

Dici che non c'è bisogno di pianificare molto, ma alcune persone si sentono sopraffatte se non hanno pianificato tutto...

Certo, ognuno viaggia a modo suo. Ma per me, lasciare spazio all'improvvisazione fa parte del fascino. Se prenoti tutti gli hotel, hai fretta. E se qualcosa va storto, come un guasto, sei già in missione. Spesso arrivo da qualche parte e decido di rimanere. Oppure incontro un altro motociclista e cambio itinerario. Non puoi farlo se prenoti già da casa.

Ci sono degli errori che hai commesso e che non ripeteresti?

Andare con una moto troppo grande. Quando si viaggia molto, il peso conta. Una moto più piccola è più maneggevole, consuma meno carburante e pesa meno. E se si affrontano strade dissestate o si deve issarla su una barca, la si apprezza. All'inizio, tutti vogliamo la potenza, ma col tempo ci si rende conto che non è la cosa più importante. Dopotutto, in Europa i limiti di velocità si aggirano sui 120-130 km/h , e se si viaggia in paesi dove le strade non sono come quelle occidentali, si viaggia a 80 km/h. Quindi non servono 200 CV di potenza o il peso di una moto di grandi dimensioni.

E infine, qual è il miglior consiglio che ti abbiano mai dato?

Rispetta il tuo ritmo. Quando si pedala in gruppo, molti incidenti accadono perché qualcuno cerca di tenere il passo di un altro, spingendo in curva o accelerando oltre le proprie capacità. Ognuno ha il suo livello, la sua bici e il suo stile di guida, e questo non può essere cambiato volendo andare veloce o non rimanere indietro. L'ideale è incontrarsi ai punti di incontro lungo il percorso e lasciare che ognuno proceda al proprio ritmo, senza pressioni. Questo impedisce a chiunque di correre rischi in curva o in situazioni complicate, riducendo il rischio di incidenti. È meglio arrivare un po' in ritardo che non arrivare affatto.